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Autore: frecciadelsud836  (visualizza tutte le immagini di questo autore)

E' la prima volta che mi capita una situazione del genere..una doppia simmetrica...di...120 Tonnellate!!!
E' infatti questo il peso del E655 trainiato...o spinto..dai due 645...!!
Chissa come mai..le 2 macchine sono andate in doppia simmetrica,entrambe in presa..e entrambe attive!!!
Si accettano pareri!!
Ps.:le due macchine sono partite con i 2 fischi..piu il colpo di tromba!
· Data: Martedì 2 Maggio , 2006 · Visualizzazioni: 894 · Dimensione file: 86.1kb, 184.4kb · Dimensioni: 1024 x 768 ·
Per aiutare gli utenti a trovare le immagini, scrivi alcune (massimo 10) parole chiave (separate da spazio): E645 343,E655 262 e 3xx
Località: Catania Centrale
Data scatto: 02/05/2006
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mancio76

Registrato: Aprile 2004
Località: Pineto degli Abruzzi, Abruzzo Citeriore, Regno delle Due Sicilie
Contributi: 557
Martedì 2 Maggio , 2006 20:52

1 voto in meno non a te ma a TI che invece di farci vedere l'old del caimano ci ha fatto vedere l'xmpr...
lucas

Registrato: Luglio 2005
Località: seregno
Contributi: 499
Martedì 2 Maggio , 2006 21:34

i due fischi sono un mezzo per tenere i 2 macchinisti in comunicazione,in questo caso,quelli che hai sentito tu vogliono dire "traziona". 1)3 fischi brevi e decisi vogliono dire pronta chiusura di tutti i freni, 2)+ di 3 fischi brevi e decisi significano energica chiusura di tutti i freni, 3)quando i freni sono serrati un breve fischio ordina il parziale allentamento, 4)un fischio lungo seguito da uno breve ordina il completo allentamento dei freni.
queste regole non si applicano se i macchinisti hanno la possibilità di parlare x via telefonica.:):)
alby81

Registrato: Giugno 2004
Località: Cornate d Adda
Contributi: 276
Martedì 2 Maggio , 2006 23:18

Il fatto che la E.645.343 abbia i fanali di coda, mi fa pensare ad un treno di locomotive giunto a Catania con solo l'altra E.645 attiva.


Essendoci stata la necessità di fare alcuni movimenti di manovra con retrocessione, con lo scopo di evitare peditempo derivanti dai cambiobanco, si abilitano entrambe le macchine d'estremità: in pratica solo quella di testa (rispetto al senso di marcia) traziona e comanda il freno continuo (anche se spesso si usa solo il moderabile...), mentre la macchina che si trova in coda deve avere il rubinetto del freno nella posizione di isolamento (neutra).


I fischi sono stati usati per avvisare il macchinista della macchina di coda di togliere eventualmente il moderabile, mettere il continuo in neutra e... che si sta per partire!
frecciadelsud836

Registrato: Maggio 2004
Località: Trepunti di Giarre (Catania)
Contributi: 1118
Mercoledì 3 Maggio , 2006 20:07

Uhm..grazie mille per la spiegazione Alby..ma..
le macchine sono salite dal deposito..quindi,fino a Catania..niente cambio banco...


e...la cosa che mi incuriosisce..è che..ho sentito rombare i motori di tutte e due!!!
alby81

Registrato: Giugno 2004
Località: Cornate d Adda
Contributi: 276
Mercoledì 3 Maggio , 2006 20:36

Scusa, ma quel treno di locomotive ha originato dal DL e sta andando a Catania Centrale?


Se così fosse... dovranno pure attestarsi a qualche treno... e quindi è d'obbligo regredire, anche se resta strano il fatto che entrambe trazionassero...
frecciadelsud836

Registrato: Maggio 2004
Località: Trepunti di Giarre (Catania)
Contributi: 1118
Mercoledì 3 Maggio , 2006 22:28

Eh no..sono uscite dal deposito..sono state fermate al fascio merci..e qui si dirigono verso Bicocca...questa foto guarda verso Siracusa/Caltanissetta/Gela!
innaig

Registrato: Agosto 2006
Località: Piemonte
Contributi: 0
Martedì 25 Dicembre , 2007 11:34



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